考一级建造师比较好的网校

诺达筑工给予政府部门、工商企业、公司及个人给予职位专业技能等方位的职业技能培训，为当今社会塑造匮乏型的优秀人才及技术性实际操作层优秀人才，如今专门为一级建造师的学员，专门开设了一级建造师课程培训。对于建造师考试的知识体系和出题关键点，精心策划教学课程内容，吃透教材内容重要知识点和知识模块，更有真题强训和内部模考绝密试题，让学员可以充足全方位复习。萃取教材内容关键考试点，提炼总结历年高频考点，巩固提升。

1、未能及时做好复习信息的反馈汇总

复习中的错题、疑问、焦点、疏漏、遗缺等反馈错源信息都是很宝贵的增分来源。针对错源信息进行自我补救式强化复习，可以把时间、精力用在刀刃上，防止做过多的无用功。

2、不善于制订科学的小计划

时间安排不当，缺乏小计划，自我复习东一榔头西一锤，漫天撒网，没有阶段性复习目标。或者自我支配时间安排过紧，缺乏弹性、机动性，是小计划失败的通因。紧跟着老师走是“大锅烩”，自己的小计划是“小勺喂”、“大锅烩”要吃饱，“小灶菜”要喂好。制订一份留有时间弹性的小计划是每一位考生应切实考虑的。

3、忽略基础，过于浮躁

片面强调复习效率和短期内追求总分大幅提高易使考生心浮气躁，追求短线行为，一会儿翻这本参考书，一会儿看看那本习题集，一晚做几十道题还嫌少…其实都是青蛙点水，流于表面。复习是一个潜移默化、厚积薄发的过程，成绩的提高和能力的形成不是一跳而成的。衡量复习效果的高低也不是以看书多少做题多少为标准。伤其十指不如断其一指，只要掌握“真谛”，精做一题胜过泛做十题，精透一页知识胜过粗翻一本书。

中国民航机场建设集注册的民航专业也就15个左右，而到目前为止全国注册的民航专业也没超过千人。民航专业需求量少，即便你考过了也许很难找到企业，或者说价格也不高。

正是由于报考条件高、考试难度大、市场需求量少，导致民航机场这个专业即便费用一年十几万，每年的报考人数依然不多。不过，正因为如此，如果哪个单位急需用证的话，可能会给出很高的价格。

关于民航的难度

除2015年真题，前几年真题很难，民航是一个小专业，需要的单位不多，我估计民航编题组的老师也是出于想让有经验的人过，不让那些考证大军，出的题是也最贴近实际经验的，应该是真的是非常负责人的老师。没有经验的人只看书很难！

对比于机电，我倒是觉得比机电好学多了，机电实务我学了1年多，民航的内容还是很少的！

一建证书并非只能用来

目前国家正在专项整治“”行为，很多人认为一建证书没用了，那么事实真的如此吗？一建证书即便不能，其作用也不小。建造师是懂管理、懂技术、懂经济、懂法规，综合素质较高的复合型人员，既要有理论水平，也要有丰富的实践经验和较强的组织能力。一级建造师，是建设工程行业的一种执业资格，是担任大型工程项目经理的前提条件。也就是说，即便你能力突出，但是没有一建证书，你也没办法担任项目经理！

综合目前的形式来看，虽然短时间内一键证书的含金量可能会受到影响，但是未来证书需求量大，如果能够实现人证合一，证书的含金量还是上涨的！